Jesteśmy wiodącym producentem szkła z siedzibą w Chinach, specjalizującym się w wysokiej jakości rozwiązaniach szklanych do zastosowań przemysłowych i architektonicznych. Dzięki wieloletniemu doświadczeniu i certyfikatowi ISO zapewniamy szybkie, dostosowane do potrzeb wyceny i elastyczne wsparcie dla specjalistów ds. zaopatrzenia, inżynierów i kierowników projektów na całym świecie.
Jesteśmy wiodącym producentem szkła z siedzibą w Chinach, specjalizującym się w wysokiej jakości rozwiązaniach szklanych do zastosowań przemysłowych i architektonicznych. Dzięki wieloletniemu doświadczeniu i certyfikatowi ISO zapewniamy szybkie, dostosowane do potrzeb wyceny i elastyczne wsparcie dla specjalistów ds. zaopatrzenia, inżynierów i kierowników projektów na całym świecie.
Trzy słowa. Rzeczy się psują. Ale zdrowy rozsądek nie wygrywa sporów. Robi to papierkowa robota. Spędziłem lata analizując błędy logistyczne, język umów i odmowy roszczeń. W branży szklarskiej, gdzie każda paleta to sześciocyfrowe ryzyko, “roszczenia z tytułu wadliwego transportu szkła” to nie teoria - to przewidywalne centrum kosztów, jeśli nie jesteś właścicielem procesu.
Chcę dać ci coś, czym niewielu dostawców lub kupujących dzieli się otwarcie. Rzeczywista mechanika roszczeń z tytułu szkód frachtowych, terminów i pułapek stosowanych przez przewoźników oraz języka umownego absolutnie potrzebne przed ustaleniem warunków wysyłki.
Aby było to praktyczne i powiązane z Szkło izolacyjne W portfolio odniosę się do odpowiednich ścieżek produktów i usług - od niestandardowych szyb zespolonych luzem po szkło laminowane dostosowane do projektu - ponieważ wadliwe roszczenia nie są abstrakcyjne; zdarzają się w całym spektrum szkła.
Roszczenie dotyczące frachtu lub uszkodzonej przesyłki nie jest “prośbą” - jest to żądanie prawne o odszkodowanie w przypadku utraty, zaginięcia lub uszkodzenia towarów w transporcie w ramach odpowiedzialności przewoźnika. W rządowej polityce frachtowej jest to definiowane jako zgodne z prawem prawo do zwrotu kosztów związane z warunkami przewozu.
Istnieją cztery rodzaje roszczeń uznawane przez przewoźników:
W przypadku szkła, ukryte pęknięcia naprężeniowe, pęknięte krawędzie lub uszczelki zabrudzone wilgocią często pasują do “ukrytych uszkodzeń” - które mają krótsze okna zgłaszania, więc proces dokumentacji musi zostać uruchomiony przed każdy rozpakowuje skrzynie.
Podzielę to tak, jak czyta to likwidator szkód - w kolejności siła dowodów:
1) Natychmiastowa kontrola przy odbiorze Ty musi sprawdzić każdą paletę przed podpisaniem czegokolwiek. Jeśli kierowca jest obecny, należy zanotować dokładnie to, co się zepsuło - nie zgaduj przyczyn ani nie przypisuj winy na podstawie dokumentacji dostawy. Niejasne zapisy, takie jak “podlega kontroli”, osłabiają każde roszczenie.
2) Dodawanie adnotacji do dokumentów dostawy Napisz jasne, zwięzłe notatki na temat Dowód dostawy lub List przewozowy dla każdej wady. Przekształca to dokument handlowy w dowód. Jeśli tego nie zrobisz, przewoźnicy będą twierdzić, że zaakceptowałeś towary “takie, jakie są”.”
3) Stwórz swój pakiet dowodów uszkodzeń Twoje roszczenie zależy od jakości dokumentacji. Musisz zebrać:
4) Niezwłoczne złożenie wniosku o odszkodowanie za szkodę frachtową Okna Carrier są bardzo zróżnicowane: w przypadku ukrytych uszkodzeń możesz mieć zaledwie pięć dni do powiadomienia. W przypadku widocznych uszkodzeń przewoźnicy zwykle oczekują zgłoszenia w ciągu kilku tygodni. Opóźnione zgłoszenie oznacza automatyczną odmowę w większości umów.
5) Utrzymywanie uszkodzonych towarów w stanie nienaruszonym Przewoźnicy często wymagają inspekcji przed rozliczeniem. Jeśli pozbędziesz się skrzyń lub rozbijesz palety przed zamknięciem roszczenia, stracisz swoją przewagę.
6) Śledzenie komunikacji i terminów Roszczenie nie jest “gotowe” w momencie jego złożenia - to proces. W Stanach Zjednoczonych przewoźnicy muszą uznanie roszczenia w ramach miesiąc i wydać ostateczna decyzja w ramach trzy miesiące, zgodnie ze standardowymi zasadami odpowiedzialności za przewóz towarów (np. w ramach poprawki Carmack).
Codziennie pracuję ze specyfikacjami obciążeń - fabrycznie przezroczyste szkło laminowane, szyb zespolonych o niestandardowych rozmiarach, oraz Szkło powlekane o specyfikacji projektowej - a pierwszą linią obrony przewoźnika jest zawsze pakowanie.
Jeśli opakowanie nie jest związane z odpowiedzialnością w warunki umowy dotyczące wadliwych dostaw, przewoźnicy będą próbowali zrzucić winę na Niewystarczająca amortyzacja lub nieodpowiednie wsparcie zanim zaczną mówić o odpowiedzialności.
W tym miejscu powiązanie zamówienia produktu z klauzulą umowną ma znaczenie:
Na przykład w umowach przemysłowych widziałem klauzule dotyczące wymiany produktów, które były powszechnie stosowane w przypadku wad materiałowych i wykonawczych. Dodanie takiego sformułowania - zobowiązującego dostawcę do wymiana uszkodzonych urządzeń i pokrycie kosztów transportu zwrotnego jeśli uszkodzenie nie jest winą przewoźnika - zabija wiele sporów, zanim się zaczną.
| Faza | Co się dzieje | Okno krytyczne |
|---|---|---|
| Kontrola przy odbiorze | Uszkodzenia odnotowane na POD/BOL | Tego samego dnia |
| Zawiadomienie o uszkodzeniu | Przewoźnik formalnie powiadomiony | 3-14 dni (ukryte często krócej) |
| Montaż dokumentacji | Zebrane zdjęcia i dokumenty | Natychmiast |
| Zgłoszenie roszczenia | Roszczenie zgłoszone przewoźnikowi | Termin zawarcia umowy z przewoźnikiem |
| Potwierdzenie przewoźnika | Przewoźnik potwierdza odbiór | ~30 dni (zgodnie z amerykańskim prawem dotyczącym roszczeń frachtowych) |
| Dyspozycja końcowa | Rozpoczyna się decyzja lub negocjacje | ~90 dni |
Przewoźnicy będzie naciskają na każdym etapie - niedoszacowane szkody, wina za opakowanie, brakujące dokumenty - ponieważ jeśli wydadzą wypłatę, będzie to dotyczyło ubezpieczenia przewoźnika lub jego wyników finansowych.
Szkło nie jest jak pudełko śrubek. Zwrócone wadliwe szkło często wiąże się z odpowiedzialnością:
Czym jest roszczenie z tytułu wadliwej przesyłki? Roszczenie z tytułu wadliwej przesyłki to formalny wniosek kupującego, odbiorcy lub nadawcy o odszkodowanie w przypadku utraty, zaginięcia lub uszkodzenia towarów - takich jak panele szklane - podczas transportu zgodnie z warunkami umowy przewozowej lub zasadami odpowiedzialności przewoźnika. Obejmuje to widoczne i ukryte rodzaje uszkodzeń z określonymi wymaganiami i terminami zgłoszenia.
Jak złożyć wniosek o odszkodowanie za szkodę w szkle? Sprawdzasz i dokumentujesz uszkodzenia po przybyciu, odnotowujesz wady w dokumentach dostawy, zbierasz dowody (zdjęcia, faktury, BOL) i składasz roszczenie o odszkodowanie u przewoźnika. w terminie określonym w umowie z przewoźnikiem, załączając kompleksową dokumentację na poparcie odszkodowania.
Jaka dokumentacja jest wymagana w przypadku uszkodzenia przesyłki ze szkłem? Kluczowe dokumenty obejmują opatrzony adnotacjami dowód dostawy, list przewozowy, fakturę handlową, listę przewozową, szczegółowe zdjęcia, raporty z inspekcji wewnętrznej i pisemne powiadomienie przewoźnika - wszystkie zebrane przed złożeniem roszczenia.
Czy można wymusić zwrot wadliwego szkła? Nie bez jasnych warunków umowy. Potrzebne są wyraźne upoważnienia do zwrotu i klauzule dotyczące odpowiedzialności za fracht w umowie sprzedaży lub zakupu, aby określić, kto płaci za fracht zwrotny, przepakowanie i inspekcję.
Obsługa wadliwych przesyłek szklanych nie polega na obwinianiu - chodzi o czas, dokumentację i przewidywanie umowne. Zrób to dobrze, a zmienisz roszczenia z zdarzenie straty w koszt odzyskiwalny. Pomiń jakikolwiek krok, a przewoźnicy - zachęceni limitami odpowiedzialności i lukami w umowach - wykorzystają to przeciwko tobie.
Jeśli chcesz wbudować to w swoje szklane procesy zaopatrzenia i dostawy, Porozmawiajmy o tym, jak wewnętrzne warunki i umowy z zewnętrznymi przewoźnikami mogą współpracować, aby chronić Twoje wyniki finansowe.
